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始動不良／ハイゼット
エンジンの始動性がかなり悪く、エンジンがかかってもエンジン不調だという平成16年式ハイゼット（Ｓ200Ｐ、ＥＦ）また、マフラーから白煙を吐き、ガソリン臭いという。 1気筒失火しているのでパワーバランステストを行うと2番シリンダが失火していた。 症状から、インジェクタが疑われたので調べてみると、インジェクタの作動音がなかった。...
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発進時、吹き上がり不良／エスティマ
冷機時の発進時、エンジンの吹き上がりが悪いという平成16年式エスティマ（ACR30W、２AZ） 同業者からの依頼。 エンジンをかけると、アイドリングやレーシングでは不調を感じないが、発進すると明らかに1気筒ミスしている。 プラグかIGコイルの不良と思われる。...
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エンジン始動不能／ワゴンＲ
エンジン始動不能の平成20年式ワゴンR（MH22S、K6A）また、キーON状態でチャージランプが点滅するとのこと。 同業者からの依頼で、既にクランク角センサ、カム角センサ、エンジンECU、燃料ポンプは交換済み。 チャージランプが点滅なんて聞いたことがない。本当に点滅しているのかを確認すると、本当に規則正しく２回ずつ点滅していた。 （動画は違う車の分です）...
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時々、始動不能／アリオン
エンジンがかかる時とかからない時があるという平成14年式アリオン（ZZT240、１ZZ） まずはダイアグノーシスを点検したが異常コードの記憶はなかった。 そのままクランキングするとエンジンはかかった。 問診では、3，4回クランキングすると1，2回はかからないという事なので、クランキングを繰り返すと3回目に不具合が発生。 クランキングできるが全くかかる気配がなかった。...
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HIでヒューズ切れ／NV350キャラバン②
多くの方からコメントを頂きましてありがとうございました。 さすがですね、多くの方が正解でした。 また、情報の一部が書かれていませんでしたので、余分なことまで考えさせてしまいました。ｍ(__)m 記事には追加しましたが、ファンの回転は正常とは断言できませんが、気になるほど遅いという事もありませんでした。（実際は正常です。）...
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HIでヒューズ切れ／NV350キャラバン
宿題コーナー第47弾（レベル2） ブロワファンが回らないという平成26年式NV350キャラバン（VR2E26、QR20）が知り合いの整備工場に入庫しました。 調べるとヒューズ（15A）が切れていたので交換。 すると、ファンは回るようになったそうです。 しかし、ファンスイッチをLOからML、MH、HIと順番に切り替えますと、またファンは止まりました。...
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エンスト＆始動不能／クラウン
20kmほど走行して、信号待ちでＰレンジにしたらエンストしたという平成１８年式クラウン（ＧＲＳ１８０、４ＧＲ－ＦＳＥ）同業者からの依頼。 エンストした時はメーターのランプ類は不灯でキーOFF状態だったという。 また、キーＯＮ状態にもならず、クランキングもできなかったという。 しかし、Ｎレンジにすると始動でき走行もできたが、Ｐレンジにするとやはりエンストしたという。...
View ArticleP0012／ムーブ
チェックエンジンランプが点灯するという平成22年式ムーブ（（L175S、KF）。 中古車を購入したばかりという。 ダイアグコードはP0012（VVTの遅角フェイル）を表示。 OCVの動き不良かもしれないと思い外してみたが、動きは問題ないようだった。 ただ、明らかにオイルメンテが悪い。 OCV通路のフィルタの詰りも考えられるので、フィルタの点検を行おうと思ったが、その前にエンジンオイルをチェック。...
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ブロアファン回らず／タント
ブロアファンが全く回らないという平成20年式タント（L350S、EF） 回路は図のように一般的なパワトラ（ブロワモータコントローラ）を使った回路。 まずは原因がファン側かパワトラ側かを切り分けるために、ブロアファンスイッチON時、ブロアモーターの端子で電圧を測定。 すると、電源側、アース側が共に１２V。...
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LOで間欠作動／アクア
リヤヤイパーのスイッチをLO位置にすると間欠作動するという平成28年式アクア（NHP10） スイッチにINTがあるのかと聞くと、INTは無いがHIがあるという。 リヤワイパーにHIがあったっけ？？ 本当にHIなんてあるのかと思い調べると、確かにリヤワイパースイッチはLOとHIになっていた。...
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グロー系不良／キャラバン
グローランプが点灯しないという平成9年式キャラバン（KRGE24、TD27）が同業者から持ち込まれた。 また、グローリレーもONせずにグロープラグに通電が無いという。 グローランプ不灯とグローリレーが不作動という2つに関連する原因としては、グローアンプ（ENG C／U）系統が考えられる。 まずはENG C／Uの電源とアースを調べると、電源である「エンジンコントロール No2」ヒューズが切れていた。...
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加速時異音／タント
走行すると、3000回転くらいから、エンジン前方より「シュー」っという音がするという、平成22年式のタント（L３７５S、KF-DET） 乗ってみると確かに音がする。 このエンジンはターボ車であり、この音と過給状態がリンクしているように思えたので、吸気系から漏れているのではないかと推定。 また、ターボの効きも少し悪いように感じるのだが、それも過給が漏れているせいかもしれない。...
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始動不能／ムーブ②
燃料系やエンジン本体に疑わしいところがないので点火系の点検を行った。 しかし、10ｍｍのギャップを作り、火花点検を行ったが火花は飛んでいた。 ただ、これで点火系は良いといえるのか？ やはりこれだけでは不十分である。 この点検方法はあくまでもコイルを外している状態で点検しているので、コイルからリークしているかどうかの確認は取れない。...
View Article始動不能／ムーブ
エンジン始動不能のムーブ（L150S、EF-VE） 知人からの依頼なのだが、前から電話相談を受けており色々と点検したがわからないということで依頼された。 これまでの経過を確認すると、走行中にエンストし、その後、始動不能になったとのこと。 始動不能といっても全くかからないのではなく、掛かりそうな雰囲気もあるときもあるようだ。 ただ、段々と爆発の程度が弱ってきたという。...
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自作品？⑩（点火指示信号連続発生器）
ご訪問頂いています皆様方、随分ご無沙汰してしまいまし手「申し訳ありません。 10連休という事もあってたるみ切っていたというのもあるのですが、どういう訳か昨年末くらいから、トラブル車の入庫が極端に減り、記事をアップする意欲がわきませんでした。 ということでしたが、なんとか記事をアップできそうです。久々の自作品・・・・・・・ではなく、他の人の作品。(^_^;)...
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不適切問題③
2つ目の不適切問題は2級ジーゼルの問４です。多くの方からコメントを頂き、有難うございました。 問題をざっと読むと、4番が明らかに間違いです。 これ以外の問題を見ましたが、最初は全くおかしい所に気が付きませんでした。 問題文に間違いがなさそうなので、図をじっくり見ていたところ、「中央部」も「合わせ面」も（ ）を使っているので問題文と見比べるました。そこでやっと気が付きました。 問題を見る時に（...
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不適切問題②
３級ジーゼルの問21の問題。 コメントにもありますように「燃焼室容積：60㎠」の単位が不適切です。 容積ですから、本来は「㎤」じゃないといけません。 それが「㎠」と面積の単位になっていました。 これが60㎤であれば、答えは2番の「4,080㎤」で正解です。...
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不適切問題
宿題コーナー第47弾（レベル１）先月行われました登録試験において不適切問題が２つもあったと耳にしました。どういった間違いだったのかと思い問題を見ると、１つは３級ジーゼル、問21の計算問題で、燃焼室容積、圧縮比、シリンダ数から総排気量を求める問題です。 計算を行うと答えは2番の4,080㎤です。2回行いましたが間違いありません。通常、不適切問題になるのは、正解が2つ以上あるか、逆に全くないかです。...
View Article排ガス高い／キャリー
排気ガス濃度が高く車検にパスしないという平成14年式キャリー（DA63T、K6A） 持ち込み検査に来た知人の整備士からの依頼。 排気ガスを測定すると、COが4％弱、HCは約400ppmとCOが不適合とのこと。 スキャンツールで空燃比関係を調べると、O2センサーが0Vで空燃比補正がプラス20％であった。 COは約４％と濃いのにO2センサーが0Vと薄いという事はおかしい。...
View Articleシフトレバー動かない／ビックホーン
Ａ／Ｔのセレクトレバーのシフトロックが解除されないことがあるという平成9年式ビックホーン（UBS69GW､4JG2） 同業者からの依頼でシフトロックコントロールユニットとアクチュエータは交換している。 こんなトラブルはコントロールユニット部で入出力の信号を調べればすぐにわかる。 ただ、問題は不具合が時々しかでないということ。...
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