摩訶不思議な症状のストリーム。
どこから手を付ければいいのかさっぱりわからない。
これだけの不具合現象の原因が別々あるとは思えない。
よって、原因は1つと思われる。
となると、電源、アース、ECUとなるのだが、ECUは交換しており、電源、アースは点検した限りでは問題ない。
もちろん交換したECUが正常とは限らないが、これだけある不具合現象が全く変わらないところを考えると、ECUが原因とは思えない。
どうしたものかと悩んだが、まずは、不具合の発生しているATインジケータランプやシフトソレノイドに関する信号を１つずつ調べていくことにした。
これだけ不思議な症状が出ているのでサーキットテスタだけでは心もとない。
よって、オシロスコープで調べていたのだが、そのうちにあることに気がついた。
ECUの電源やアースを点検する時は、サーキットテスタだったので気が付かなかったが、オシロスコープで調べると、１２Vの電圧が出る信号の電源側の全てに１～２Vのノイズが定期的に乗るのである。
電源線
時間を拡大
制御信号線にもノイズ
いろいろとやってみると、このノイズがキーONでは発生しないことがわかった。
単純に考えると、このノイズが原因でこれらの不具合が出るとは思えなかったが、これが正常とも思えない。
このノイズが原因かどうかは不明だが、これで一筋の光が差してきた。
このノイズはエンジン回転中にしか発生しない。
怪しいオルタネータのコネクタを抜いたが変化はなかった。
また、関係ありそうな部品のコネクタを抜いたが変化なし。
最後は、エンジンルーム内の見える範囲のセンサーやアクチュエータのコネクタを抜いたがノイズが無くなることはなかった。
どうすればノイズの発生源を見つけることができるのか？
車内を含めて、車の全てのコネクタを抜かないといけないのか？
非効率だし現実的にはかなり難しい。
どうすればいいのか・・・・・
いろいろと考えるとある方法を思いついた。
ただし、かなり乱暴なやり方だ。
こんなことをしてもよいのか？
逆に壊れたりしないのか?
かなり悩んだが他に方法が思いつかない。
とりあえずやってみることにした。
つづく