暖機後、減速時などのアイドル回転でエンストすることがあるという平成16年式プレミオ（NZT240、１NZ）が同業者から持ち込まれた。
デーラーでISCVを、依頼者の工場でプラグを交換している。
症状を確認すると、アイドル回転が600回転位まで下がるとエンストが発生。
エアコンを入れたり、走行レンジに入れておいても同じ。
しかし、ISCVのコネクタを抜いて1200回転くらいにしておくとエンストは発生しない。
ダイアグは正常コードである。
アイドル回転が不安定というわけではなく、アイドリング状態でのエンストはない。
レーシング後や減速時にエンストするというのである。
とにかくアイドル回転がある回転数を下回るとエンストするようである。
確かにISCVが疑われるのだが、デーラーでISCVは交換している。
ただ、ISCV系統の不良の場合、回転が落ち込んでも何とか回転を上げようと少なからず踏ん張るのだが、この車の場合、ある回転数を下回ると、いきなりスパッとエンストするのである。
それに、単純に回転が下がった場合でも、500回転くらいでもエンストはしないものである。
以前、このブログでも紹介したが、クラセンのエアギャップ過大によりある回転数を下回るとエンストするという4A－Gに似ている。
何もヒントとなるものがないので、とりあえずクラセンの信号を点検した。
上がカム角センサー、下がクランク角センサー
（１マス２V）
すると、ピーク電圧がやけに変化し、おまけに０Vより下側の電圧が低い気がする。
（通常は０Vを中心に上下の電圧は大体同じ。）
観察していると、クラセンの信号がさらにおかしくなり、明らかに下側の電圧が小さくなりエンストした。
何度か調べてみると、電圧がピーク・ツー・ピークで1.2～1.3Vを下回るとエンストするようだった。
エンストの瞬間（エンストしたと思われる後に信号が４つあるのは何？）
クランク角センサーは１マス0.5V
クランク角センサーの不良と思われるので単体点検をすると、1.6MΩもあった。（基準値は1ｋΩ前後）
クラセン不良である。
交換するとエンストはなくなった。
ピックアップコイルの抵抗が大きくなったり断線すること自体は珍しくはないが、症状としては珍しいトラブルじゃないかと思われる。
４A-Gの経験がなければ苦労していたかもしれない。