キーOFF後でもブロアファンが回ったり、オートライトが作動したりするマークⅡ。
エレクトロニクスIG」ヒューズから、IGスイッチOFFにも関わらず電源が供給されていた。
このヒューズはインストルメントパネルJ／B ASSY（ドライバー席）にあるので、この内部で常時電源とのショートが疑われた。
よって、常時電源が供給されている、「ドB」と「パA」のコネクタを抜いた。
しかし、電圧は発生したまま。
「エレクトロニクスIG」ヒューズの入り口側である「ドJ」コネクタを抜いてみたが全く変化なし。
てっきり常時電源とのショートか、またはキースイッチ不良かと思っていたのだが、予想は大外れである。
でも、必ずこの中でのショートだろうと思い、このインストルメントパネルJ／B ASSY（ドライバー席）に電源を供給しているコネクタを全て抜いてみた。
それでも電圧は発生。
どうなっているのか？
こうなると、「エレクトロニクスIG」ヒューズと並列に接続されているヒューズの下流からの回り込みとしか考えられない。
並列に接続されているヒューズを順番に抜いていくと、意外にも「バックランプ」ヒューズを抜くと「エレクトロニクスIG」ヒューズに電圧が出なくなることが分かった。
さっそく「バックアップ」ヒューズの回路を調べたが、ニュートラルスタートスイッチ経由でバックアップランプにつながっているという単純な回路。
ショートとなるとニュートラルスタートスイッチ内の可能性が高いので、ニュートラルスタートスイッチのコネクタを抜いてみた。
しかし、変化なし。
もしかしたら「バックランプ」ヒューズは他の負荷にも接続されていないかを調べると、チャージング、ECT & シフトインジケーター、バックアップランプ、クルーズコントロールにつながっていることが分かった。
調べなければいけない箇所がどんどん広がってきてしまった。
本当に原因にたどり着けるのか？
つづく