アイドル時にエンストしたり、急加速するとエンストするという平成9年式サンバ（KS4、EN07）
また、始動性も悪かったのだが、ついに始動不能になったというのである。
この車、最近では見かけなくなったディスビ付のエンジン。
とりあえず１ｃｍのギャップを作っての火花テストを実施。
プラグコード部では火花は飛ばなかった。
次にセンターコードで同じように行うと強い火花が飛んだ。
ローターまたはディスキャップからのリークである。
ローターからのリーク点検は、少し乱暴だが、ディスキャップを外しセンターコードをローターに近づけたままクランキングする。
（危険なので注意）
火花がローターに飛べばローターの不良ということになる。
ローターに火花が飛ばなければローターはＯＫ。
ただし、火花が飛ばないとＩＧコイルに大きな負担がかかるので数秒で止める必要がある。
下の写真の状態でクランキングすると、見事にロｰターに火花が飛んだ。
ローターの不良である。
キャップも古いので合わせて交換。
今でも、ほとんどの若い整備士はこんな点検方法を知らないだろうが、あと１０年もすると全く知らない２０代の整備士ばかりになるのであろう。
ディスビ付の車が無くなるので必要ないのかもしれないが、こういった知識を継承する必要はないのであろうか。。