アイドル回転が安定せず、アクセルペダルを踏んでも全く吹き上がらなくなることがあるという平成１９年式ミラ（Ｌ２５０Ｖ、ＥＦ）
ＤＴＣに異常検出は無し。
不具合発生時のデーターモニタで信号を確認すると、空燃比がマイナス25％、Ｏ２センサーは1.1Ｖのまま変動しなかった。
Ｏ２センサーは空燃比（空気と燃料の割合）を電圧で表すもので、０～１Ｖの間で変化をする。（理論空燃比より薄いと0V側、濃いと1V側）
通常、0.3～0.8Ｖの間くらいで変化するのが一般的である。
それが、1.1Ｖということは、本当に濃いのであればまだしも、濃くもないのに濃いという間違った信号がＥＣＵに入力されれば、濃すぎるという事で空燃比補正がマイナスになってしまう。
そもそもＯ２センサーが1Ｖを超えること自体でアウトであるが、レーシングしても全く変化しないのO2センサーの不良に間違いない。
誤信号により最大にマイナス補正することにより燃料不足だったようである。
昔と違い、補正幅が大きくなった昨今の車ではＯ２センサーの信号で吹き上がらないことも多々見受けられる。