チェックエンジンランプが点灯し、P0100「ＶＶＴ ＯＣＶ系統」（インテーク側）を表示したLS460。
P0100はVVT OCV系となっているが実際は電動のVVTモーター系のトラブルコードだった。
また、点検をしていると異音が発生し新たにＰ1360（VVTモータ回転信号Bank1）というコードを表示。
共にバンク１の電動VVTモーター系のトラブルなので、バンク１のカムシャフトコントロールモーターを交換した。
と、ここまでが前回の話。
ダイアグを調べるとコードP0023（VVT 排気OCV No.2系統）を表示。
これは右バンクの油圧VVTのOCV系の断線、ショートを検出したということである。
排気側は従来同様油圧式VVTでありOCVを使っている。
OCVを調べると、理由は分からなかったが依頼者の方でOCVの配線を切りつないでいたのだが、それが離れていただけだった。
配線をハンダで修理を行い完了。
と、なるはずが、まだまだ終わらない。
バンク１（左バンク）の電動VVTモーターの交換と右バンクのOCVの配線の修理でとりあえずよくなったのだが、ただ、ちょっと気になるのは、時々、右バンクの電動VVTモーターからも「ガラッ」という音が出ること。
依頼者には、可能であれば交換するように説明しておいた。
説明後、全ての修理も終わったので依頼者は帰って行った。
しかし、しばらくしたら依頼者が戻ってきて「戻る途中に、また、チャックエンジンランプが点灯した。」とのこと。
ダイアグノーシスを点検するとコードP0012（VVT制御 遅角異常）という新たなコードを表示。
これは、カムシャフトコントロールモーターを交換した電動VVT側のトラブルコードである。
コードを調べると「左バンク吸気側バルブタイミングが遅角位置で変化せず、かつ目標と実際のバルブタイミングに差がある場合。5分以上」となっていた。
交換した側の電動VVTの動きが悪いということになる。
いつになれば終わるのか？
もう1回つづく