前回はアイドル回転が高いという事例を紹介したが、今回は逆にアイドル回転が低いというトラブル。
ただし、エアコンSWをＯＦＦの状態では問題ないが、エアコンSWをＯＮにすると回転が低くハンチングを起こすという平成20年式パレット（ＭＫ２１Ｓ、Ｋ６Ａ）
とある勉強会に持ち込まれた車で、みんなで調べることにした。
エアコンＯＦＦ時のアイドル回転などをスキャンツールで調べると、目標アイドル回転及び実アイドル回転数は約750回転で問題はなく、調子もよかった。
また、その時のＩＳＣＶ開度は約30％と少し開き気味と思えた。
ただ、スロットルボデーが汚れていればこのくらいの開度も当たり前なのだが、持ち込んだ人の話ではスロットルボデーは清掃済みだという。
それでこの開度という事は、エンジンのトルクが小さい（空燃比のズレやバルタイのズレ等）かエンジン自体の負荷が大きいのではないかと考えられたが、エンジンの調子は全く問題なく、トルク不足も考えにくかった。
おかしいとは思いながらエアコンをＯＮにしマグネットクラッチがＯＮすると、確かに回転が下がりマグネットクラッチがＯＦＦした。すると回転が上がりマグネットクラッチがＯＮするがまた回転が下がった。
これの繰り返しでハンチングが起こった。
時々、マグネットクラッチをＯＦＦするほどまで回転が下がらないせいか、ハンチングが起こらないこともあり、その時の目標回転は1000回転で実回転は650回転、ＩＳＣＶの開度は90％だった。
エアコンだけの負荷でＩＳＣＶの開度が30％から90％になるなんて通常では有り得ない。
コンプレッサー自体の負荷が大きいかＩＳＣＶ系統の不良である。
ただし、ＩＳＣＶはすでに新品に交換しているし、交換前の抵抗値も問題なかったという。
それに、エアコンＯＦＦ時に、Ｄレンジにした時のＩＳＣＶ開度も明らかに大きくなっており、コンプレッサーの負荷が大きいのが原因ではなく、ＩＳＣＶ経路の吸入空気量が少ないことが原因と思われた。
そこで、ＩＳＣＶが取り付けられている部分にあるファーストアイドル用のバルブの点検をしてはどうかという意見が出た。
ファーストアイドル用のバルブ？
ステップモーター式ＩＳＣＶにファーストアイドル用バルブなんてあったっけ？
つづく