リッチ異常／スカイライン②
データーモニターでも排気ガステスターでもリッチと思えるスカイライン。 エアフロメーターは交換しても同じ。水温センサーと燃圧は問題ない。 ただし、水温センサーと燃圧はデーターモニター上でのことであり、実際に正しいとは限らないが、なんとなく違うところに原因があると感じられた。...
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謹賀新年
明けましておめでとうございます。 年末の挨拶を頂いた方、また、記事にコメントを頂いた方に対して返事が遅くなり申し訳ありませんでした。 昨年は多くの方に訪問していただき、また、いろいろなコメントを有り難うございます。今年も無理しない程度に頑張りたいと思います。 昨年の終わりくらいから気になっていたのですが、ブログのマイページを開くと「２日前の「訪問者ランキング」上位のためＴポイントを差し上げます。...
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P1222（吸気絞り制御系）／タウンエース
エンジン始動後にチェックランプが点灯し、エンジンの吹き上がりが悪くなるという平成16年式タウンエース（CM75、3C-E） 正月早々のトラブル車が他工場から持ち込まれた。どうも昨年からやっているようで、部品を交換をしたがよくならなかったようである。 といっても後輩が担当した事例。(^^) 調べるとダイアグコードはP1222（吸気絞り制御系）を表示。...
View Articleストレッチベルト
知り合いから平成24年式ミライース（LA300S、KF）のエアコンベルトはどうやって外すのかという問い合わせ。 どうみてもベルト調整用のアイドラがないとのこと。 本当に無いのであればストレッチベルトではないかと言うと「ストレッチベルト？何それ？」という返事。 「ストレッチベルト」 これから増えるかも。。 知らない人はネットで調べてくださいね。(^^)
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ストレッチベルト②
ネットで「ストレッチベルト」と検索してもあまり詳しくかかれていませんね。 私も詳しくは知らないのですが、少し調べてみました。 ストレッチとはそもそもストレッチ運動というふうに、伸ばすとか伸びるという意味があると思います。 通常、車に使われているＶリブドベルトは基本的には伸びません。しかし、このストレッチベルトは通常のベルと違い伸びます。...
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メインリレーチャタリング／ムーブ
走行中にエンストしたり始動不能になることがあるという平成16年式ムーブ（LA-L150S、EF)不具合発生時、前の方でブザーみたいな音がするという重大なヒントを得ることができた。 ブザーみたいな音はリレーのチャタリング音の可能性がある。仮にそうだとすると、一般的にはアース不良が疑われる。 アイドリング状態でリレー＆ヒューズボックス部分の配線をゆすったりしていると不具合が発生した。...
View Article始動不能／サニー
始動不能のサニー（TA‐FB15、QG15）が同業者から持ち込まれた。 持ってきた車をクランキングすると、よくこんなに遅く回れるなというくらいクランキングスピードが遅い。 依頼者も気になったらしく、バッテリは新品に交換してスタータは外して単体で回したようだが問題なかったということである。...
View Article減速時、アイドル回転下がりすぎ／LS460
減速時にエンジン回転が下がりすぎることがあるという平成18年式レクサスLS460（DBA-USF40、１UR） 本当はこの車は整備してはいけない車である。(^^)http://blogs.yahoo.co.jp/itakame3/63920585.html 試乗して回ると、確かにエンジン回転が低すぎると思うことがあった。データーモニタで各部の信号を調べていると、あることに気が付いた。...
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燃圧計（トヨタ クイックコネクタ式完成品①）
先日、ブログ仲間から貴重な資料を頂きました。有難うございます。 そのブログ仲間も知り合いを通じてもらったようです。 その知り合いの方は私のブログを見ているようで、私のことを知っているブログ仲間を通じてデーターを私に渡してほしいとのことでした。 私はその知り合いの人とは面識はありません。ただ、私の記事を見ているようですがコメントももらったことはないのかもしれません。...
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燃圧計（トヨタクイックコネクタ式完成品②）
トヨタのクイックコネクタ式の燃圧計を作り大変活躍していましたが、ある車に使用しているとき問題が発生しました。 何の車だったか忘れましたが、２JZ-FSEエンジン（D-4エンジン）やトヨタの初期のクイックコネクタ式の燃料パイプは、エンジン側にクイックコネクタがないのです。 どこにあるかというと燃料タンクから50cmくらい出たところにあります。（燃料タンクの下）...
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アイドル不調／ブレビス
アイドル不調の平成15年式ブレビス（TA-JCG10、１JZ-FSE） 症状を確認すると、始動直後からアイドル不調だが、数秒後にチェックエンジンランプが点灯。 すると、それまでのアイドル不調に輪をかけて不調になった。 始動直後は1気筒の失火でランプ点灯後は複数気筒が失火しているという感じである。 ダイアグノーシスを点検するとコードP1215（EDU異常）を表示。...
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アイドル不調／ブレビス②
まず、チェックランプ点灯後、ミスしているシリンダを特定するためにパワーバランステストを行うと、3番と4番シリンダがミスしていることがわかった。 2つシリンダがミスしているので、それぞれのインジェクタの共通である電源（COM3端子）の不良の可能性がある。 しかし、このシステムは１つのインジェクタ系統に異常があると正常なほうも停止させるようになっているのである。...
View Articleオートライト消えず／アルファード
キーをOFFにしてドアを閉めてもオートライトが消灯しないという平成20年式アルファード（ANH２０W） 同業者からの電話相談だったので、オートライトの消灯条件はイグニッションスイッチとカーテシスイッチなので、ユニット部で確認する必要があると説明しておいたのだが、当方で調べて欲しいと車を持ってきた。 ま、調べやしないだろうとは思っていたので想定内である。(^^)...
View Article始動不能／ノア
エンジン始動不能の平成15年式ノア（AZR60G、１AZ-FSE） キーONにすると電動ファンがMAXで回り始めた。 DTCを確認すると、P0110（吸気温センサー系統）とP0115（水温センサー系統）や他にも多数のコードを記憶していた。 データーモニターで水温を調べると－40℃の表示。 これでは電動ファンが回るはずである。...
View Articleアイドル不調／セルシオ
アイドル不調及びチェックランプが点灯しダイアグコードP1330を表示するというセルシオ（UFC31、３UZ）知り合いの工場からの依頼。 パワーバランステストで7番シリンダのミスは確認済み。IGコイルやプラグを他のシリンダと入れ替えても7番がミスするとのこと。 アイドル不調時、7番シリンダの火花が飛んでいるかと聞くと「飛んでいる」とのこと。インジェクタの作動音はあるのかと聞くと「ある」とのこと。...
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セレクトショック大／クラウン
走行レンジにシフトした時のセレクトショックが大きいという平成5年式クラウン（ＪＺＳ１４１）。 AT車でセレクトショックが大きい場合の原因はライン圧の高過ぎが一般的である。 警告灯は点灯していないのでダイアグノーシスに異常コードはないだろうと思ったが、念のため調べてみた。...
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減速時ショック大／マークX パートⅡ
減速時にショックがあるという平成17年式マークX（GRS120） みなさんはこの事例を覚えているだろうか？http://blogs.yahoo.co.jp/itakame3/64147396.html 実は同じ事例の車が入庫してこないかと期待していたのだがやっと入ってきた。...
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異物
エンジン始動不能の平成9年式クラウン（ＪＺＳ１５５、２ＪＺ） ダイアグコード14（点火系統）を表示するということで電話相談を受けた。 通常、コード14はイグナイタ系統の不良だがオシロスコープがないと、原因がイグナイタ、配線、ECUのどれなのかの断定が難しい。 ただこの年式のトヨタの場合、イグナイタよりＥＣＵの方が怪しいのでＥＣＵを持ってきてもらうことにした。...
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ファーストアイドル効かない／バネット
冷機時のファーストアイドル回転が低いという平成13年式バネット（SK82VN、F8）同業者からの依頼だが、ISCVと水温センサーは交換済み。 症状からまずはISCVの点検から始めようと思ったが、今では珍しいリニアソレノイドタイプのISCVが使われていた。...
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