EPSランプ点滅／モビリオ
EPSランプが点滅するという平成14年式モビリオ（LA-GB1、L15A） EPSランプが規則正しく点滅するのかと聞くと大体規則正しいという。 資料を調べると、EPS関係で異常を検出するとEPSランプを点灯するとなっていた。 うーん、なぜ、点滅なのか？ 不具合が規則正しく発生しているのか？ いろいろと疑問を持ちながらも点検を開始。...
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EPSランプ点滅／モビリオ②
EPS・ECUの電源電圧がおかしいので電源とランプ回路をオシロスコープで調べてみた。 すると今まで見たこともない波形が現れた。上がランプ回路、下が電源電圧。 ECUの電源が15Vから18Vの間で変化していたのである。そしてランプが時々点灯。 時にはほぼ規則正しい点滅もあった。 点灯時間を調べると約8msだった。...
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朝一のみ始動不能／サンバ
朝一番だけ始動できないという平成11年式サンバ（GD-TV1、EN07）が同業者から持ち込まれた。 その工場で調べた結果、始動できないときには火花が飛んでおらず、インジェクタも作動していないらしい。 交換部品を尋ねると、カム角センサーとECUは交換したとのことであった。 信頼できる工場からの依頼だったが、念のため基本点検から実施。...
View Article朝一のみ始動不能／サンバ②
もう一度頭の中を整理することにした。 始動不能時は火花が飛んでおらずインジェクタも作動していない。 このことから通常であれば、ECU系かエンジン回転系センサー（この車の場合はカム角センサー）が怪しい。 しかし、ダイアグは正常でスキャンツールの通信は可能。意識的に不具合を作るとその系統の異常コードを表示する。このことからECUは作動していると思われる。...
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朝一のみ始動不能／サンバ③
原因はカム角センサーと思われた。 純正のカム角センサーを交換すれば終了だろうと思ったが、いろいろな疑問が浮かんできた。 カム角センサーが原因には間違いないだろうが、リビルト品に交換している。 では、交換する前のカム角センサーも同じように悪かったのか？また、カム角センサーが原因だとして、間違った信号だとしても、なぜ火花が飛ばずにインジェクタが作動しなかったのか？ ということである。...
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グローランプ点灯／ダイナ
グローランプが点灯するという平成14年式ダイナ（BU306、４B） ダイアグノーシスを調べると、コード71（EGR系統）を表示。 このコードの検出条件は、目標EGR負圧と実際のEGR負圧の差が50mmHg以上あった場合で、それが10秒以上続いたときとなっていた。 EGRにかかる負圧は圧力センサーで検知しているようだった。...
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始動不能／ファミリア
タイミングベルト交換後、エンジンがかからなくなったという平成13年式ファミアリア（BJ5W、ZL-VE）が、同業者から持ち込まれた。 久々に迷走に迷走を重ねてしまった。(^^) タイミングベルト交換前はどうだったのかと尋ねると、「少し不調だったがプラグやIGコイルを交換したらよくなった。」との返事。...
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始動不能／ファミリア②
クランク角センサーとカム角センサーの波形がおかしかったが、まずは絶対におかしいと思われたクランク角センサーを交換することにした。 しかし、症状はかわらず。。。 火花とインジェクタを調べると、交換前と同じく1度だけ作動。 ただ、波形を調べると、クランク角センサーはローターの形状どおりの波形がでるようにはなった。...
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始動不能／ファミリア③
クランク角センサーに続きカム角センサーも交換することにした。 交換しクランキングすると・・・・・・・・ 一発で始動・・・・・・・・・・・・・・・・・の、はずが始動不能！！ そんな気がしないでもなかったが・・・・・ やっちまった！クランク角センサーとカム角センサー交換でよくなれば、共に波形がおかしかったので問題なかったが、この2つ以外に原因があるとするとさすがに許されない。 完全な誤診断である。...
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始動不能／ファミリア④
機械的なバルブタイミングは問題なかったが、どう見てもクランク角センサーとカム角センサーに信号がズレている。 どうやってそんなことが起こるのか？ う～ん？ そうなる可能性は２つ。。 センサーの取り付け位置がズレているか、シグナルローターがズレているとしか考えられない。 しかし、クランク角センサーとカム角センサーの取り付け位置は１ヶ所しかなく、ズレる可能性はなかった。...
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始動不能／ファミリア⑤
唯一可能性のあったクランク角センサーのローターも、位置決めのノックピンがあるのでズレている可能性はなくなった。 クランクプーリーを外した後、何気なくシグナルローターも外して裏面を見ると、「おぉ！！」っと、あるところに目が釘付けになったのである。 もしかしてと思い、クランクプーリーを見た。...
View ArticleマグネットクラッチがON／OFFを繰り返す／ムーブラテ
エアコンをONにすると、マグネットクラッチがON／OFFを繰り返すという平成17年式ムーブラテ（L550S）の電話相談。 エキパンは交換してコンデンサー＆ドライヤーの詰りがないことは確認したという。 圧力を聞くと、OFF時は低圧・高圧共に約５～６kg／cm2で、コンプレッサーON時の低圧は0kg／cm2近くになりすぐにクラッチがOFFになるそうである。...
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ファンがローでしか回らない／イスト
ブロワファンがローでしか回らないという平成16年式イスト（NCP90）が同業者から持ち込まれた。 そもそもはブロワファンが全く回らないということで依頼されたようで、ブロワファン用のパワートランジスタを交換したのだが、ローでしか回らないという。 他にも悪いところがあるのかもしれないということで電装屋さんと一緒になって調べたそうだがわからないという。...
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ファンがローでしか回らない／イスト②
もう一度頭の中を整理。 ブロワファンスイッチで風量を変えても制御用信号（5番端子）が変わらないのはエアコンアンプの不良である。（基準値は２～５Vとなっていた。たぶん1段で約２V、4段で約５V） 念のため、アンプの電源、アースを点検したが問題なかった。...
View Articleスピードメータ作動せず／フォレスタ
スピードメーターが動かないという平成13年式フォレスタ（SF5） スピードメーターの駆動回路は、昔のように車速センサで駆動するといった単純なものではないので、この車のスピードメータのシステムを調べてみた。 すると、車速センサーはミッションについており、その信号はAT・ECUに入力されていた。 また、AT・ECUは、スピードメーターからの信号線を引きこんで車速信号を作って駆動していることがわかった。...
View Articleリヤからの異音／レガシー
信号待ちでアフターファイヤーを起こすという平成11年式レガシー（BE5、EJ２０） 信号待ちでアフターファイヤーなんて起こるの？ どういうことかと聞くと、信号待ちでマフラーの方から「ボッ、ボ、ボッ」という音が聞こえるのだという。また、以前、後ろの車の人から「マフラーから火が出ている」と言われたことがあるので恐いという。...
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リヤからの異音／レガシー②
エンジンの調子は良かったのに、あのマフラーからの音は何だったんだろうか？ 仮に、点火による失火、もしくはインジェクタからの漏れのようにオーバーリッチであればエンジン不調のはず。 どうしたものかと悩んだが、とにかく不具合発生時にマフラーから火が出ているかどうかだけは確認したい。 急いで工場に戻ったが、途中でも3回ほど症状が発生。その都度、点検できる場所に車を止めたが、症状は3秒と続かない。...
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リヤからの異音／レガシー③
運転席ではリヤ左からはっきり聞こえるのに車外だと何も聞こえないという。。。 ということは音の発生源はマフラー部ではなく、リヤシートの後部、つまりトランク内ということになる。 ダッシュで車の後ろに回り込みリヤゲートを開けた。 そこで目にしたものは、ちょっと小ぶりのウーハーである。 そのスピーカーを見ると、コーン部が激しく上下していた。...
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ロックできない／プロボックス
キーレスでアンロックはできるがロックできないという平成20年式プロボックス（ＮＣＰ50V）ただし、ロックできないが「コツン」と小さな音はするらしい。 また、運転席のマスタースイッチではロック・アンロックともにできるが、メカニカルキーで運転席を開け閉めしても集中ドアロックは作動しないらしい。 知人からの電話相談だが、すぐにピンときた。 ただ、１つ気になることがあった。...
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「BACK／TURN」ヒューズが切れる・ジムニー
Rレンジにすると「BACK／TURN」ヒューズが切れるという平成9年式ジムニー（JA22W、K6A） ヒューズの代わりにショート回路点検用ヒューズ（テストランプ）を入れた。http://blogs.yahoo.co.jp/itakame3/33486821.html PレンジでキースイッチONにしたがランプは不灯。Rレンジにすると明るく点灯。...
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